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俄罗斯第123航空修理厂伊尔76翻新维护

2019-12-11 11:09:55来源:励志吧0次阅读

俄罗斯第123航空修理厂伊尔-76翻新维护基地(

俄罗斯着名博主fotografersha走访了位于诺夫哥罗德州斯塔拉亚罗萨第123航空修理厂,以下是他发来的精彩报道。第123航空修理厂是俄罗斯国内极少数能够承修D-30KP(D-30KP-2)型发动机的企业,其超强的技术实力可见一斑。

在修理厂的停机坪上,停放着20多架飞机,大多数是在1985~1990年生产的。

伊尔-76已经使用了40多年,这里的专家会拆解机身和发动机并进行检测和保养,经过必要的修理,这样老旧的运输机还可以可靠飞行很长时间

完成一架伊尔-76的翻新修理工作,大概需要花费5个月的时间。

在此期间,飞机会拆除电子设备和发动机,进行必要的修理后再重新组装,这样的翻新修理工作可以延长16年的使用寿命

俄罗斯空军目前装备100多架伊尔-76运输机。

厂房内巨大的飞机部件。

这是伊尔-76的前缘襟翼。

一些飞机要按照国外客户的特殊要求进行改装,然后飞往中国

,印度和阿尔及利亚。

2015年第123航空修理厂的营业收入达到50亿卢布,据该厂董事总经理安德烈·萨哈罗夫介绍,目前高达80%的工作都是俄罗斯订单。

仅在过去三年里,工作人员增加了700名,目前已经高达2500人。

几年来,由于国防和出口的订单不断增长,该公司的员工们能够增加五倍收入(与2000年相比)。

伊尔-76总共生产约950架,尽管生产已经停止,但仍有几百架该型运输机在各国空军和民航中服役。

为避免因采购部件来源断绝而影响生产,第123航空修理厂开始自行生产飞机零部件,目前已经能够生产的零部件名称列表已经有几十页。

发动机需要大量零件用于全面翻新,实际情况证明第123航空修理厂生产的零件是完全可靠的。

今年,第123航空修理厂建立了现代化喷漆厂站,能够满足所有工作的需求。

喷涂用的遮盖胶带。

工人正在喷涂伊尔-76的垂尾。

伊尔-76的尾炮,安装两门双联装23毫米机炮。

伊尔-76共有88个窗口

,目前该厂已经能够制造其中的32个。

今年,该厂改建机场

,油库和三个维修厂房,专门修理伊尔-76和L-410。

目前,俄罗斯国内共有几十架这种捷克生产的L-410小型运输机,对其进行修理翻新也是这里的必要工作。

在机棚中的L-410运输机。

因为这里到处都是飞机,所以连植物也变成飞机的样子。

近几年,第123航空修理厂将注意力转向民用设施,他们将大型航空发动机改装成燃气涡轮机用于火电厂发电。

第123航空修理厂的周边环境也有很大改善,提高了员工的工作热情。

根据消防安全条例,工厂内需要有一个很大的开阔水域,现在这里安装上了喷泉。

目前他们为国内外数百架民用、军用运输机提供定期维修服务。

伊尔-76机头下方的导航雷达。

目前第123航空修理厂的生产已经排到2025年,以后这里还可以修理最新的伊尔76-MD96A。

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